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快评:从ES8到ES6 历数蔚来一年得失

2018-12-17 11:45:03 汽车之家

导读:从ES8到ES6,历数蔚来一年得失。

        继去年首款量产车ES8上市后,时隔一年的2018蔚来日上,蔚来汽车发布第二款量产车ES6,一款五座纯电动SUV。与此同时,蔚来还现场交付了第9727辆ES8,该车主为小米创始人雷军,他也是蔚来的投资人。在蔚来日的第二天,蔚来汽车创始人李斌接受了汽车之家专访,对ES6市场表现的期待、蔚来面临的质疑、以及下一阶段规划布局进行回应。

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  12月15日,在上海东方体育中心举办的2018年蔚来日上,李斌历数了这一年来取得的成绩。一年以来,蔚来上市了两款量产车ES8和ES6、完成IPO上市、即将实现10000辆产品交付。在回顾成绩和展望明年规划的同时,李斌也坦言,蔚来的产品和服务还有很多不足,感谢用户的包容、信任和批评。

  ■ 从产品到服务 领跑造车新势力

  在新一批造车新势力中,蔚来汽车一直是领跑者。自2014年成立以来,已经陆续推出了纯电动跑车EP9、概念车EVE,以及两款量产电动车ES8和ES6。

  蔚来汽车将ES8定位为旗舰尊宝娱乐老虎机送彩金、标杆尊宝娱乐老虎机送彩金,ES6则以长续航、高性能为优势点,定位更高性价比的走量尊宝娱乐老虎机送彩金。李斌在接受采访时表示,ES6的市场竞争肯定会更激烈,但蔚来有信心通过产品的性能指标,以及蔚来的服务体系来赢得市场。蔚来ES6(参数|询价)最大的亮点在于高续航里程,NEDC综合工况最高可达510公里,采用NCM811动力电池,电池供应商为宁德时代,计划2019年6月交付,将在江淮蔚来合肥工厂生产。

蔚来ES8/ES6价格及续航对比
尊宝娱乐老虎机送彩金 售价(万元) NEDC综合工况续航里程(公里)
蔚来ES8 基准版 44.8 355
蔚来ES8 基准版 6座版 45.6 355
蔚来ES8 创始版 54.8 355
蔚来ES6 基准版 35.8/40.8 410/480
蔚来ES6 性能版 39.8/44.8 430/510
蔚来ES6 首发纪念版 49.8/54.8 430/510
制表:汽车之家行业组

蔚来 蔚来ES6 2019款 510KM 性能版

『蔚来ES6』

  在稳定推出产品的同时,蔚来的产能爬坡也在顺利进行。11月27日,蔚来汽车在其安徽合肥工厂举办第10000辆ES8下线仪式。蔚来没有公布每个月的具体产能情况,但公布了交付数量。从今年6月开始交付,蔚来每月交付量分别为:6月100辆,7月381辆,8月1121辆,9月1766辆,10月1573辆,11月3089辆。

  除了产品研发和量产交付,蔚来在服务体系的打造方面也投入大量精力。截至今年年底,蔚来汽车共建设24家体验中心及体验店,建成162个服务网点,建设超过100个换电站,开通G4京港澳高速换电网络。2019年,蔚来将继续优化服务体系,预计建成70家蔚来中心及体验店,建设超过300个服务网点。

  此外,蔚来还非常重视建设用户社群建设。在量产车上市之前,蔚来就推出了蔚来APP,用户可在该款应用上预定产品、购买服务、交流交友、购买周边产品等。李斌介绍,12月15日,用户登录蔚来APP的次数达到199461次。这也从侧面反映了蔚来汽车在用户端获得了不错的关注度。

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『蔚来APP功能页面』

  从产品、品牌到服务,李斌表示,蔚来汽车希望成为一个介于高端品牌和豪华品牌之间的汽车品牌。蔚来汽车不是一个大众化的产品,李斌希望蔚来成熟之后,能够达到豪华品牌的年销量。2017年,宝马、奔驰、奥迪在中国市场的交付数量分别为59.4万辆、61.1万辆、59.5万辆。

  除了产品、研发、生产交付外,下一阶段,蔚来还将在公司管理构架上注重打破地域限制,按照工作内容进行调整分工,目前蔚来的管理架构主要按照国家地域划分。此外,蔚来也开始考虑进入全球区域性市场的问题,李斌表示,这是蔚来下一阶段的挑战。

  ■ 交付/IPO/质量 遭遇三大质疑

  在初创车企中,蔚来是最先上市、交付量产车的企业,是最先实现IPO的企业,也是融资最多的企业。在蔚来汽车快速奔跑的同时,也有一些质疑声音涌现出来。从今年全年来看,对蔚来的质疑声音主要有三波,首先是ES8交付的推迟。尽管蔚来汽车在今年实现10000辆交付几乎没有疑问,但其此前制定的目标要比实际情况快一个季度。按照蔚来汽车官方早期宣布,蔚来ES8将在2018年4月下旬开始交付,2018年9月底前成10000辆交付。这被质疑为应用全铝车身等过于“激进”的技术,遭遇产能爬坡瓶颈。

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  第二个质疑是蔚来汽车选择上市的时机。9月12日,蔚来汽车在美股IPO上市,发行价6.26美元,筹资约10亿美元,而蔚来最初希望通过上市募集18亿美元资金,实际与预期相比大幅缩水。融资缩水一方面是受整体经济环境影响,另一方面则是美股对电动车概念股的热情减弱。而蔚来汽车还是坚持选择IPO,主要是其遭遇一级市场融资瓶颈,在IPO之前,蔚来汽车融资额已经达到24亿美元。

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  第三方面则是来自用户对ES8产品质量的质疑。质疑方面主要集中在续航里程缩水、换电补电模式不够经济实用,以及充电故障、车机故障、用户服务不到位等问题。

  对于出现的产品质量问题,理解的声音认为,产品质量瑕疵不止是初创车企面临的问题,传统车企也有大量的用户投诉。质疑的声音则表示,用户不应该为企业买单,不应该因为是新造车企业就选择宽容。

  对于产品质量的质疑,李斌认为,产品质量是一个需要持续迭代改进的过程,在硬件方面,蔚来会通过生产磨合周期不断提升,在软件层面,蔚来则计划通过调整公司组织构架,提高工作效率,进而提高软件迭代的速度。李斌认为,产品质量问题在本质上,是一个先发优势和风险的平衡,而时间对于初创造车企业非常重要,蔚来选择应用更先进的技术,再进行不断优化。

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  全文总结:

  尽管蔚来遭遇的质疑声从未断过,但不可否认的是,蔚来是同一批初创造车企业中唯一一家连续推出两款量产车,且即将实现10000辆交付目标的企业。李斌在采访中评价自己的做事方式是“画网格”,就是把事情想周全想透彻了再去实施,他认为蔚来所做的一些投入可能在当下看不出优势,但随着蔚来用户数量的增加,蔚来的优势将越加明显。

  蔚来汽车将每年12月第二个周六定为蔚来日,今年是第二届。2018蔚来日的主题是“Together & Better”,蔚来汽车官方没有解释这样的主题有何意义,从字面上的理解看,蔚来或许是希望用户能够一直信任蔚来,不离不弃,同时也是对自己的鞭策和期许,希望可以一步一步越来越好。



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